Ferrari 488 GTB bi-turbo

Au Salon de Genève, c’est une tradition chez Ferrari de présenter un nouveau modèle. Après la LaFerrari en 2013 et la California T en 2014, l’édition 2015 signera le renouvellement de la 458 Italia. Visuellement, le capot est plus creusé pour évacuer l’important flux d’air que doit générer la 488, les prises d’air latérales sont maintenant sur les ailes, tandis que la partie arrière s’affine et les deux sorties d’échappement renvoient à la Speciale.

Ferrari ne s’est pas contenté de greffer un turbo dans la 458 Italia, ils ont totalement repensé l’auto mécaniquement. Le V8 (3904 cm3) est repris de la nouvelle California T mais retravaillé pour obtenir une puissance qui culmine désormais à 670 ch à 8000 tr/mn tandis que le couple est loin d’être délaisser. Pour preuve, il fait un bon à 760 Nm dès 3000 tr/mn contre 540 Nm pour la 458 Italia, ce qui devrait modifier profondément le comportement et la « conduite » de cette base déjà exceptionnelle.

Les performances annoncées sont de 3s pour le 0 à 100 km/h à titre de comparaison la 458 Italia met 3,4s, alors que le 0 à 200 km/h est pulvérisé en 8,3s et une vitesse maximale de plus de 330 km/h.


La Ferrari 488 GTB devrait être lancée au printemps, aux alentours de 220.000 euros.

Source : blog-moteur.com

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Alfa Romeo 4C Spider

Alfa Romeo 4C, la version Spider est officielle

Fin du suspense pour Alfa Romeo, qui vient enfin de dévoiler (de manière officielle cette fois) sa toute nouvelle 4C en mode Spider. La belle italienne enlève évidemment le haut, mais conserve néanmoins cette ligne assez exceptionnelle, tout en s’offrant un nouveau toit escamotable en toile. A noter qu’un toit rigide en carbone est également disponible en option.

 

On notera également au passage un nouveau capot moteur, ainsi que la possibilité de choisir son Alfa Romeo 4C Spider en divers coloris, à savoir : Rouge, Noir, Blanc, Gris, Gris Métal, Rouge Competizione, Blanc Nacré et le fameux Giallo fièrement mis en avant par le constructeur. 

Pas de nouveauté à signaler côté moteur, on retrouve l’efficace bloc 4 cylindres de 237 ch, qui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. A l’intérieur, on pourra opter pour un Pack Racing afin de bénéficier de sièges course en cuir noir et de surpiqures rouges ou jaunes.

 

Cette nouvelle Alfa Romeo 4C Spider arrivera en concessions dès cet été, à un tarif qui reste encore inconnu toutefois à l’heure actuelle.

Source : blog-moteur.com

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Renault Alpine Vision GT 2015

Conçu pour le jeu vidéo Gran Turismo 6, le concept Renault Alpine Vision GT a été présenté à l'échelle 1:1 lors du Festival automobile international et préfigure ce que serait la sportive ultime de demain.

Très attendu depuis ces premiers clichés dévoilés en exclusivité sur Automoto.fr au début du mois, le concept Renault Alpine Vision Gran Turismo a enfin pointé le bout de son museau à l'échelle 1:1 lors du Festival automobile international qui se déroule aux Invalides à Paris du 28 janvier au 1er février. Et force est de constater que cette maquette ne déçoit pas, donnant un avant-goût de ce que serait une sportive ultime, libre de toute contrainte.

A l'instar des autres concepts déjà implantés dans le jeu, cette Alpine Vision Gran Turismo adopte un style extrêmement futuriste et se la joue "Batmobile" avec sa silhouette extrêmement basse, très longue et étirée à l'arrière avec des ailes que le célèbre Chevalier noir ne renierait pas. La découpe latérale des arceaux fait quant à elle office de clin d'œil à la dernière R.S. 01 et au modèle Eolab, rappelant un trait de caractère qui sera remployé sur les futures créations de Renault.

 Les passages de roue très marqués et proéminents ainsi que le profil allongé ne laissent également pas indifférent et évoquent fortement les Alpine A442 construites en 1975 et destinées à remporte les 24 Heures du Mans (chose qui sera faite en 1978). Même chose au niveau des feux avant centraux qui renvoient vers l'A110, voiture légendaire championne du monde des rallyes en 1973.
450 chevaux pour 900 kg



Mécaniquement parlant, l'engin vaut son pesant d'or et dispose d'un V8 de 4,5 litres situé en position centrale arrière. Un bloc très intéressant puisqu'il permet à ce concept Alpine de délivrer la "douce" puissance de 450 chevaux à 6.500 tr/min pour un couple de 580 Nm à 2.500 tr/min. Une artillerie que n'importe quelle voiture de course aimerait posséder dans ses entrailles et qui offre la possibilité à ce monstre de 900 kg d'aller chercher les 320 km/h en vitesse maximale.
 

Si cette maquette à l'échelle 1:1 ne roulera jamais, elle préfigure en tout cas le retour d'Alpine au premier plan fin 2016, même si ce modèle présenté à Paris n'aura presque rien à voir avec la future sportive tant espérée. En attendant, le concept Vision GT pourra se laisser conduire dans Gran Turismo 6 à partir du mois de mars 2015 lors de la prochaine mise à jour du jeu.
 

Source : tf1.fr

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Lamborghini présente sa Huracán GT3

Après la version Super Trofeo destine au challenge du même nom, Lamborghini a dévoilé dans l'usine de Sant'Agata Bolognese la nouvelle Huracan GT3. Et logiquement, elle est encore plus impressionnante.

 

La nouvelle Lamborghini Huracan GT3 a fait sa première mondiale lors d'une cérémonie de présentation à l'usine du constructeur près de Bologne en Italie. Si la nouvelle Huracan LP620-2 Super Trofeo se destine au challenge Lamborghini Blancpain Super Trofeo (en Europe, Asie et Amérique du Nord), cette GT3 s'alignera dans les même meetings mais dans la série principale Blancpain Endurance en catégorie GT. Cinq manches sont au programme, Monza, Silverstone, Paul Ricard, Spa et Nürburgring.

 

 

La Huracan GT3 est équipée d'un châssis carbone et aluminium renforcé par la présence d'un arceau. Les cadres avant et arrière ont été modifiés pour améliorer le refroidissement de l'auto, pour repositionner la boîte à l'arrière ainsi que pour améliorer l'aérodynamique (conçue avec Dallara Engineering). Le poids est de 1239 kg tandis que la répartition des masses est de 42/58 mais c'est à la FIA qu'il reviendra de fixer le poids définitif de l'auto selon le système de la Balance des Performances qui cherche à unifier le niveau des autos engagées pour assurer un minimum de spectacle aux courses de la série.

 

 

L'auto devient une propulsion, elle conserve le V10 à injection directe et est équipée d'une boîte 6 rapports séquentiels conforme à la norme FIA et un embrayage triple disque. Les disques de frein passent à 380 mm à l'avant (étriers 6 pistons), le système ABS à 12 positions (commandé via le volant) est aussi agréé par la FIA.

 

 

Le partenaire technique de l'écurie officielle Squadra Corse sera dorénavant la compagnie pétrolière indonésienne Pertamina. Le prix de cette Huracan GT3 est fixé à 369 000 euros.

 

 Source : caradisiac.com

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Donkervoort D8 GTO Bilster Berg Edition : Encore plus rageuse !

Pour fêter le record du tour établi sur le tracé allemand de Bilster Berg en 2014, le constructeur néerlandais Donkervoort a lancé une édition limitée de sa D8 GTO, profitant de l'occasion pour améliorer la mécanique d'une vraie bête de compétition.

Avec son design de voiture de course, la D8 GTO de Donkervoort est fascinante pour tous les amoureux de sportives qui ont envie d'exploiter leurs talents de pilote sur la route. Pour fêter une année 2014 réussie avec comme point d'orgue un record du tour de 1,46 minute sur le circuit allemand de Bilster Berg (record pour une voiture de production), le constructeur néerlandais a mis les petits plats dans les grands afin de concocter une édition spéciale de son bolide, rendant la bête encore plus rageuse qu'elle ne l'est déjà.

Atypique, dépouillée mais terriblement belle
Esthétiquement parlant, cette sportive garde la gueule atypique et le style dépouillé propre à la marque néerlandaise. Par rapport à la D8 GTO de base, presque rien ne change, hormis la carrosserie, entièrement blanche, qui tranche avec un nez en fibre de carbone et dont la calandre a été recouverte de noir, "apportant un look encore plus mauvais garçon" selon le constructeur.
A l'intérieur, même constat. L'ensemble est épuré au possible, à l'image d'une monoplace de compétition, et l'habitacle voit l'apparition d'un nouvel écran d'enregistrement de données LCD avec un GPS intégré. Edition spéciale oblige : un emblème spécifique et un tableau de beau décoré d'une plaque signalétique sur laquelle figurent le nom du propriétaire et le numéro de l'exemplaire ont été insérés.
"No compromise"
La philosophie de Donkervoort est "No compromise". Traduisez : un plaisir de conduite à l'état pur poussé à l'extrême... et donc sans compromis. C'est pourquoi la marque néerlandaise a pris soin de retravailler la partie mécanique de son engin en améliorant le châssis et la tenue de route grâce à de nouveaux amortisseurs et ressorts ainsi qu'une barre antiroulis avant et arrière, tout en n'oubliant pas de diminuer le poids total de la bête de 10 kg (passant de 695 à 685 kg).
Côté moteur, le bloc Audi R5 2.5 l est toujours de la partie mais l'apport d'un nouvel embrayage de course et d'un volant d'entrainement ultraléger devrait doper les performances de ce monstre teuton. Pour rappel, la D8 GTO de base délivre une puissance de 380 chevaux et abat le 0-100 km/h en seulement 2,8 secondes. C'est aussi rapide qu'une Lamborghini Aventador dans sa version standard de 700 chevaux.
Fidèle à ses habitudes, Donkervoort a choisi une production extrêmement limitée pour son modèle. La D8 GTO Bilster Berg Edition sera ainsi construite en seulement 14 exemplaires (contre 25 pour la version standard) et il vous faudra débourser la modique somme de 194.000 euros pour exploiter une telle machine de course sur route ouverte.

Source : tf1.fr

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