Chevrolet Corvette Z06 : 660 ch, c’est officiel

On savait qu’elle aurait droit à l’un des blocs les plus faramineux du règne automobile. La Corvette Z06 précise aujourd’hui sa fiche technique, sans doute pour mieux faire trembler Porsche et Ferrari.

Héritière comme son nom ne l’indique pas de la Corvette C6 ZR1, la Stingray (C7) Z06 compte bien faire trembler comme elle nombre de GT européennes trop sûres d’elles. Pour ce faire, elle a toujours droit à un V8 6.2 à compresseur dont Chevrolet dévoile aujourd’hui les caractéristiques. Le constructeur avait annoncé à la louche « plus de 625 ch » lors de la présentation de la bête au salon de Detroit. Il s’agira finalement de 660 ch (6 400 tr/min), pour un couple de 881 Nm (3 600 tr/min). Des valeurs qui renvoient directement dans les cordes une Ferrari F12 (dont le V12 est certes atmosphérique), ou une Porsche 991 Turbo.




 Reste à découvrir comment cette violence se traduira sur la route. Chevrolet n’a pas encore chiffré les performances de son nouveau monstre mais pour rappel, la ZR1 revendiquait un 0 à 100 km/h en 3,6 s et une vitesse maximale de 330 km/h avec « seulement » 647 ch et 819 Nm, pour une masse supérieure… Une chose est sûre, il va y avoir du sport.

Source : autonews.fr

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Lamborghini présente l'Aventador LP 700-4 Pirelli Edition

Lamborghini a présenté aujourd'hui à travers un simple communiqué accompagné de 4 photos une série spéciale Pirelli reposant sur son coupé Aventador LP700-4. Ce modèle célèbre la collaboration entre les deux entreprises, une histoire vieille de ... 51 ans.

Oui, ça ne tombe pas rond. La collaboration entre Pirelli et Lamborghini a débuté dès la naissance du constructeur de Sant'Agata Bolognese en 1963. Depuis ce jour, toutes les Lamborghini ont chaussé des pneumatiques Pirelli. Ont-ils oublié de célébrer les 50 ans l'an dernier ? On ne le sait pas mais c'est donc en 2014 pour les 51 ans (et même 52 ans puisque la production débutera seulement l'année prochaine) que la firme propriété du groupe VW dévoile ce modèle spécifique baptisé Pirelli Edition.

Cette série spéciale basée sur l'Aventador sera disponible aussi bien en coupé qu'en roadster, elle est d'ores et déjà disponible à la commande même si sa production ne commencera que l'an prochain pour des livraisons débutant au début de l'été 2015. Ce modèle reprend toutes les caractéristiques techniques de la LP700-4 (V12 700ch, 4 roues motrices) et y ajoute un équipement exclusif imaginé par le Centro Stile.

La teinte extérieure bi-ton et de deux types : la première avec un noir mat qui recouvre le toit et ses montants et s'étend jusque sur le capot moteur, les écopes latérales et les rétroviseurs. Le reste de la carrosserie peut recevoir au choix, un giallo spica, un rosso mars, un bianco isis, un nero aldebaran, un grigio liqueo ou un grigio ater. La seconde troque le noir mat contre un noir brillant alors que les teintes de carrosserie deviennent mattes (bianco canopus, nero nemesis, grigio adamas ou grigio titans). Un liseré rouge parcourt l'auto avec à chaque bout l'inscription Pirelli en rouge.

Cette série spéciale reçoit d'origine le capot moteur vitré, le compartiment moteur en carbone, des jantes 20 et 21'' brillantes (noires) chaussées de P Zero à liseré rouge, des étriers rouges. Dans l'habitacle, la sellerie est faite d'Alcantara noir à surpiqûres rouges, le liseré rouge est également présent sur les sièges. Une plaque spéciale est également fixée.

Source : caradisiac.com

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Ferrari F12berlinetta par PP-Performance : beauté cabrée aux 795 chevaux

Très prisée par les préparateurs automobiles, la Ferrari F12berlinetta, véritable canon de beauté italien, est passée entre les mains de PP-Performance et voit la puissance de son V12 grimper de 740 à 795 ch.

 

Sa réputation de chef d'œuvre à la mécanique exceptionnelle n'est plus à faire tant elle est prisée par de nombreux préparateurs automobiles depuis son lancement en 2012. Après être tombée dans les mains expertes de Novitec Rosso, la Ferrari F12berlinetta est allé faire un tour du côté des Allemands de PP-Performance pour obtenir encore plus de puissance.

 

Un 0-100 km/h expédié en 2,9 secondes

Au niveau du style, il n'y a rien à redire. Le design de cette beauté cabrée est sculptural, les lignes agressives toujours aussi marquées, servant à la fois le look et l'aérodynamisme de l'ensemble, comme en témoigne l'orifice dans la carrosserie qui ajoute de l'appui à l'avant. Un savoureux mélange d'esthétisme et de technologie qui justifie pleinement le prix Compasso d'Oro (prestigieuse reconnaissance internationale dans le monde du design) reçu en mai dernier par Flavio Manzoni, vice-président sénior design chez Ferrari.

 

Si les changements apportés à l'extérieur par PP-Performance sont inexistants (en même temps, ce n'était pas le but recherché), la partie mécanique bénéficie quant à elle d'un formidable gain de performance. Le 12 cylindres en V cubant 6,3 litres est toujours de la partie mais voit sa puissance grimper de 740 à 795 ch pour un couple passant de 690 à 730 Nm.

 

Avec cette cavalerie, cette F12berlinetta dopée est capable d'avaler le 0-100 km/h en 2,9 secondes et le 0-200 km/h en tout juste 8 secondes, soit respectivement deux et cinq dixièmes de mieux que la version de base du supercar italien. La vitesse de pointe est toujours aussi fantastique, le bolide italien pouvant atteindre les 340 km/h.

 

Comme toute bonne chose a un prix, ce pack proposé par PP-Performance affiche un tarif de 14.999 euros. Ajoutez les 271.786 euros qu'il faut débourser au minimum pour se procurer ce canon de beauté transalpin et vous pourrez faire joujou avec un véritable bijou sur quatre roues.

Source : tf1.fr

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Quel pneu hiver choisir ?

Le pneumatique est probablement la pièce d’usure automobile dont l’achat soulève le plus de questions. Dans un marché où l’offre est pléthorique et les écarts de prix importants, il est parfois difficile de s’y retrouver pour l’automobiliste moyen, la problématique hiver n’arrangeant rien.

Qui a besoin de pneus hiver ?

Quel pneu hiver choisir ?La question qui revient souvent est l'utilité et la rentabilité des pneus hiver. Étant donné qu'un jeu de 4 pneus pour une voiture moyenne se négocie entre 400 et 600 euros avec le montage, le consommateur est en droit d'étudier un minimum l'utilité de cet investissement. Pour comparaison, un pneu Michelin A5 en 205 55 R16 91H est proposé à la vente environ 88 euros, alors que son équivalent en pneu été, le Michelin Energy Saver +, est proposé environ 75 euros (moyenne de prix relevés chez différents vendeurs en décembre 2014). Il est parfaitement possible de se passer de pneus hiver, particulièrement si on habite en Provence ou en zone urbaine. Par contre, un habitant du centre de la France ou d'une région vallonnée en tirera plus facilement profit et roulera durant l'hiver avec un niveau de sécurité supérieur même s'il ne rencontre pas la neige. Pour les citadins se rendant au ski occasionnellement, un jeu de chaînes dans le coffre et une conduite adaptée pourront faire l'affaire.

 

Pneu hiver ou pneu neige ?

Pneu hiver, pneu neige et pneu alpin désignent tous la même catégorie de produits. Il s’agit de pneus développés pour un cadre de fonctionnement précis, et pour répondre aux exigences hivernales d'un climat continental. Il ne faut pas les confondre avec les pneus nordiques qui sont prévus pour les grands froids et se destinent à des contrées où les températures sont beaucoup plus basses. Pneus qui peuvent exister avec ou sans clous.

Alternative au pneu hiver et aux chaînes : la chaussette à neige est désormais disponible auprès de certains fabricants.

Quelles sont les différences entre un pneu hiver et un pneu été ?

Un pneumatique hiver devient légitime dès que la température passe en dessous de 7 °C même sur de l’asphalte sec et indispensable dès qu'un véhicule est susceptible de rencontrer de la neige et/ou du verglas. La différence de performances entre pneu hiver et pneu été s’explique avant tout par une gomme spécifique qui ne gèle pas, reste flexible et travaille idéalement dans des plages de température basses. La bande de roulement comporte également de nombreuses spécificités, comme les larges rainures ou le nombre important de lamelles ayant pour but d’évacuer facilement l’eau et la neige fondue sans nuire à la rigidité de l’ensemble.

 

Comment reconnaître un pneu hiver ?

Comme mentionné ci dessus, la bande de roulement caractéristique permet théoriquement de l’identifier facilement, toutefois tout ce qui brille n'est pas de l'or. La seule mention permettant de s'assurer qu'un pneu a de réelles capacités hivernales est le logo 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake). La mention M+S (mud+snow) n'est pas suffisante car elle peut désigner des pneus toutes saisons.

Pour en savoir plus vous pouvez consulter notre article: Comment lire un pneu.

Est-il possible de rouler avec un pneu hiver en été ?

D'un point de vue législatif, oui. Toutefois, lors de fortes températures, un pneu hiver risque de subir une usure prématurée, particulièrement en cas de conduite sportive.

Faut-il des pneus hiver sur un 4x4 ?

Quel pneu hiver choisir ?Les utilisateurs de 4x4 et SUV ont souvent tendance à croire que la transmission intégrale de leur véhicule peut les dispenser de pneus hiver. Grave erreur, ce type de véhicule sera encore plus en difficulté sur la neige qu'une berline classique en raison d'un poids important qui représente un véritable danger, notamment dans les phases de freinage.

 

Est-il possible de changer de dimension ?

Vous n’avez pas le droit de monter une autre dimension que celles homologuées par le constructeur pour votre voiture. De nombreux véhicules sont homologués avec une taille de pneus spécifique pour l’hiver. Une information que vous pouvez trouver dans votre carnet d’entretien. Il est possible de diminuer l’indice de vitesse par rapport à celui de la monte été. La législation permet de descendre jusqu’à l’indice Q (160 km/h). L'indice de charge ne peut pas être diminué, mais une valeur supérieure est autorisée.

Source : caradisiac.com

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Une nouvelle Ford GT de 600 chevaux pour le Salon de Detroit 2015

C'est une histoire devenue légende qui va sans doute passer au stade de mythe lors du Salon de Detroit 2015. Selon plusieurs rumeurs relayées par Worldcarfans et Carscoops, Ford préparerait une nouvelle GT encore plus rageuse pour la première messe automobile de l'année qui débutera le 12 janvier prochain.

Un V6 Ecoboost de 600 chevaux ?

Fabriquée en 1964 à seulement 126 exemplaires, la GT40 marque le sport automobile de son empreinte dans les années 1960 en remportant les 24 Heures du Mans à quatre reprises (entre 1966 et 1969), battant les légendaires machines rouges du Commendatore Enzo Ferrari sur leur propre terrain. 40 ans plus tard, l'histoire bascule dans un nouveau chapitre avec la Ford GT, une supercar au style rétro équipé d'un "doux" V8 5,4 l situé en position centrale arrière. Un bloc monstrueux capable de développer une puissance de 550 ch pour un couple de 720 Nm.

 

Pour cette troisième et nouvelle génération, la marque basée à Dearborn (dans le Michigan) entend donc aller encore plus loin si l'on se fie aux informations récoltées par nos confrères américains. Limitée à 1.200 exemplaires, cette nouvelle Ford GT abandonnerait le style rétro pour un dessin plus moderne avec des lignes plus dynamiques.

Sur le plan mécanique, le V8 devrait laisser place nette à un V6 Ecoboost, toujours situé en position centrale arrière et capable de développer une cavalerie de 600 chevaux. Une belle artillerie qui rappelle celle de la Ford EcoBoost-Riley, une bête de compétition au V6 3,5 l biturbo engagée dans la catégorie Daytona Prototype du championnat d'endurance Tudor United SportsCar.

 

Avec une possible déclinaison "R" de la Ford Shelby GT350 Mustang et la Focus RS en approche, le stand de la marque à l'ovale bleue s'annonce prometteur et musclé pour le Salon de Detroit 2015. D'autant qu'en 2016, cela fera 50 ans que la GT40 a triomphé pour la première fois au Mans.

Le moment idéal pour poursuivre une belle histoire devenue légendaire.

Source : tf1.fr

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